Резюме водителя категории E: образец и как составить
Образец резюме водителя категории E: стаж с прицепом, техника, направления рейсов и документы.
Также называют: Дальнобойщик · Водитель фуры · Водитель тягача · Водитель-международник
Категорию E в резюме пишут все, у кого она открыта. Работодателя интересует другое: сколько лет вы реально ездите с прицепом, на чём и куда.
Что решает при отборе
- Стаж именно с прицепом. открытая категория и пять лет за рулём тягача — разные вещи.
- Техника. марки тягачей и тип полуприцепа: тент, рефрижератор, цистерна, площадка.
- Направления. межгород, международные, региональные развозы — режим у них разный.
- Документы. карта водителя для тахографа, медсправка, сроки действия.
- Километраж. сколько за месяц и сколько лет без происшествий.
Пример резюме: Водитель категории E
Гурьянов Владимир Николаевич, 47 лет · Смоленск
Желаемая должность: Водитель автопоезда (категория CE)Водитель категории CE — транспортная компания, 2014–2026
— Рейсы по России и Белоруссии, 12–15 тысяч км в месяц
— Тягачи Volvo FH и Scania R, тентованный полуприцеп
— Контроль загрузки и крепления груза, оформление ТТН
— Карта водителя для тахографа, соблюдение режима труда и отдыха
— Без ДТП по своей вине за одиннадцать летВодитель категории C — местные перевозки, 2007–2014
— Развоз по области: самосвал и бортовой
— Погрузка, разгрузка, экспедированиеО себе: Восемнадцать лет за рулём, одиннадцать из них с полуприцепом. Режим соблюдаю не ради тахографа: уснувший за рулём не доедет никуда, а гружёный автопоезд прощает меньше, чем легковая.
Формулировки с этой страницы подставятся в анкету — останется вписать свои цифры.
Создать резюме →
Как описать опыт: было → стало
- «Категория E» → «Категория CE, одиннадцать лет с полуприцепом»
- «Ездил по России» → «Рейсы по России и Белоруссии, 12–15 тысяч км в месяц»
- «Аккуратный водитель» → «Без ДТП по своей вине за одиннадцать лет»
Если опыта нет
Категорию E открывают после стажа на C, и первое время берут на короткие плечи: региональные рейсы, площадка, самосвал с прицепом. Пишите категорию с датой открытия и стаж на C — работодатель понимает, что новичок с E это водитель с опытом, просто пока не на дальних плечах.
Другие профессии — в каталоге образцов.
Навыки для резюме
- Управление автопоездом категории CE
- Тентованные и рефрижераторные полуприцепы
- Междугородние и международные рейсы
- Крепление и контроль груза
- Работа с тахографом и картой водителя
- Оформление ТТН и путевых листов
- Устранение мелких неисправностей в пути
- Знание режима труда и отдыха
Берите те, что есть у вас. Чужой навык всплывает на первом же вопросе.
Перенести в резюмеОбязанности и достижения
- Выполнял рейсы по России и Белоруссии, 12–15 тысяч км в месяц
- Управлял тягачами Volvo FH и Scania R с тентованным полуприцепом
- Контролировал загрузку и крепление груза
- Оформлял ТТН и путевые листы
- Вёл карту тахографа и соблюдал режим труда и отдыха
- Устранял мелкие неисправности в дороге
Замените числа на свои — они и убеждают.
Перенести в резюмеЧто нужно работодателю
- Открытая категория CE
- Стаж с прицепом от трёх лет
- Карта водителя для тахографа
- Действующая медицинская справка
- Отсутствие грубых нарушений — проверяют по базе
Чего нет — не выдумывайте: допуски проверяют по документам.
Перенести в резюмеЧастые ошибки
- Указана категория, но не сказано, сколько лет ездили с прицепом
- Нет марок техники и типа полуприцепа
- Молчание про направления рейсов
- Не указаны карта тахографа и срок медсправки
- Нет километража за месяц
Из-за них резюме откладывают, даже когда опыт подходит.
Готовый лист резюме: водитель категории e
Замените данные на свои — и можно откликаться.
Опыт работы
Водитель автопоезда (категория CE) — организация, годы- Выполнял рейсы по России и Белоруссии, 12–15 тысяч км в месяц
- Управлял тягачами Volvo FH и Scania R с тентованным полуприцепом
- Контролировал загрузку и крепление груза
- Оформлял ТТН и путевые листы
- Вёл карту тахографа и соблюдал режим труда и отдыха
Навыки
О себе
Восемнадцать лет за рулём, одиннадцать из них с полуприцепом. Режим соблюдаю не ради тахографа: уснувший за рулём не доедет никуда, а гружёный автопоезд прощает меньше, чем легковая.